据悉，事端产生在12月15日，其时一辆车还未驶出交给中心园区，就不幸撞倒了园区内某公司的职工。被撞者随后被紧迫送往邻近医院做救治，但是令人扼腕的是，据记者了解，该职工名为夏某某，在12月15日有急救记载，当日下午，其被宣告逝世，年仅三十余岁。

　　事端产生时，车主完结交给过程后预备倒车驶离，车辆却忽然突然加快，左前轮无情地卷入了正在墙角收拾东西的中升修理工夏某。工友们见状当即呼救，并敏捷对夏某施行心肺复苏，但是，当救护车赶到现场时，仍无力拯救这条鲜活的生命。监控画面在网络上敏捷传达开来，质疑与诘问的声响也随之发酵。

　　交管部门敏捷介入，调取了车载与场内数据，小米技能团队也复核了动力和制动日志。

　　成果显现，整段操作的流程中仅有加快踏板被深踩，而无任何制动信号，且智能泊车功用全程处于封闭状况。

　　误踩电门成为了这起事端的中心原因，而这一形式与多起交给事端高度一致，充沛暴露出新手在高灵敏度驾驭环境中的短板。

　　换句话说，这并非技能毛病，而是一同典型的低速场景操作失误——与曩昔燃油车年代“油门当刹车”的事端千篇一律。令人痛心的是，被撞者夏某荣其时正蹲在视觉盲区填写修理单，毫无防范。

　　园区通道本就狭隘，两边停满车辆，倒车容错率极低，而新手对电动车瞬时扭矩不熟悉，严重之下一脚“电门究竟”，悲惨剧就此产生。

　　虽然小米在此事情中并无产品职责，却因品牌高热度沦为众矢之的。网友一边倒责备“小米品控差”“宣扬功能害人”，乃至翻出“绿化带战神”等旧梗嘲讽，却鲜少重视真实的职责主体——驾驭者自己的安全意识缺失，以及交给环节是否供给满足操作辅导。

　　事实上，新能源车加快迅猛、动能收回逻辑与燃油车不同，新手极易混杂踏板。职业多个方面数据显现，新车交给首月事端率高达73%，其间大都源于操作不熟。小米若真有职责，或许在于未能强制要求新车主完结根底实操训练再提车——但这归于服务优化领域，而非产品缺点。

　　现在，逝者已矣，两个家庭破碎。与其在网络上无端进犯企业，不如反思：当手握一台零百加快3秒内的“功能猛兽”，咱们是不是真的预备好了？车企需加强交给安全教育，而每一位驾驭者，更应敬畏方向盘后的生命分量。